曾幾何時(shí)，國內(nèi)主流通勤旅游用車，因外觀沉穩(wěn)嚴(yán)肅而欠缺時(shí)尚商務(wù)氣息，與其說是商務(wù)車，更不如說是生產(chǎn)工具車型。而隨著上汽大通V80商杰入市后，打破了這一傳統(tǒng)，采用歐美經(jīng)典短頭設(shè)計(jì)，前大燈與橫幅式鍍鉻進(jìn)氣柵緊密相連，下霧燈扁平狹長極具特色，從前臉延伸出去的側(cè)身腰線充滿時(shí)尚律動(dòng)之美，一舉摒棄了傳統(tǒng)車型龐大滯重的感覺。

　　寬適空間向來是通勤旅游用車最為重視的地方，此類車型向來都較為重視的第二排空間，還是第三排、第四排空間。商杰的任一排座椅都能為乘客們帶來遠(yuǎn)超競品的舒適乘坐感受。不僅提供9至19座的多種座椅數(shù)組合，而且空間也更具靈活性的優(yōu)勢。商杰的后排座椅可以按比例進(jìn)行放倒，瞬間打造出寬大的“后備箱”，將我們的行李全部容納進(jìn)去。

　　車內(nèi)的后飄窗不像其他競品一樣僅僅只是擺設(shè)，而是可以進(jìn)行自由開關(guān)，能瞬間提升車內(nèi)空氣的流通性，給予乘坐者一個(gè)舒適的環(huán)境。

　　商杰標(biāo)配了電動(dòng)側(cè)踏步，極大提升了上下車的便利性，對(duì)夏天穿裙子的女士來說非常人性化。

　　因其高端用車的屬性，通勤旅游用車的舒適便捷性也顯得尤為重要。V80商杰基本達(dá)到了“人無我有，人有我優(yōu)”的高超境界，開創(chuàng)性地采用了中高端乘用車才使用的雙質(zhì)量飛輪技術(shù)，有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，帶來平順流暢的換擋感受。

　　8月我們來到哈爾濱對(duì)V80商杰進(jìn)行了一次全面試駕測試，試駕的路線是從太陽島風(fēng)景區(qū)到東北虎林，全程長達(dá)20多公里，其中不乏坡面和多彎道路，對(duì)V80商杰的動(dòng)力總成提出了考驗(yàn)。商杰搭載意大利最新一代VM發(fā)動(dòng)機(jī)，全系發(fā)動(dòng)機(jī)功率標(biāo)配至136馬力，能輕松馳騁在高速和城市各種路況上。當(dāng)我們行駛在高速路段時(shí)，輕踩油門，商杰2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)立刻給予有力回應(yīng)，令我們感受到源源不斷輸出的動(dòng)力;高速過彎時(shí)，前后獨(dú)立懸架表現(xiàn)亦非常給力，車頭與方向盤配合精準(zhǔn)，幾乎沒有側(cè)傾之感。

　　支撐性和包覆性杰出的高品質(zhì)座椅，令我們領(lǐng)略到不輸中高端乘用車的舒適靜謐乘坐之感，長達(dá)20公里的長途旅行一點(diǎn)都不覺得累。

　　此時(shí)，八月的哈爾濱酷暑難耐，當(dāng)車輛處于 80Km/h的高速行駛狀態(tài)時(shí)，我們把空調(diào)開到最大，也絲毫不會(huì)使動(dòng)力有一絲懈怠。更讓人吃驚的是全程20多公里跑下來，V80商杰百公里油耗顯示才6升左右，堪稱高效低耗的杰出代表。除了高效動(dòng)力以及油耗外，商杰的排放技術(shù)也在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，不僅完全滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，更有升級(jí)到歐五的實(shí)力。

　　V80商杰在吸取市場前輩經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用上汽集團(tuán)的全球領(lǐng)先資源和技術(shù)，打造出外觀、動(dòng)力、空間、舒適等方面的全盤優(yōu)勢，確實(shí)不失為“通勤旅游用車之王”的稱號(hào)，這也是V80商杰被越來越多中小企業(yè)和旅游運(yùn)營公司所青睞的原因。