上汽大通浙江市場占有率超過15%  嘉興、臺州等地超過20%

           作為國內(nèi)最重要的輕客市場之一，浙江寬體輕客市場正經(jīng)受風(fēng)云突變。向來被傳統(tǒng)合資品牌勢力壟斷的單一格局已經(jīng)被打破，后起勢力上汽大通正不斷蠶食前者的市場份額。

憑借領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，上汽大通在浙江省市場份額超過15%，市場蛋糕越切越大，在嘉興、臺州等地區(qū)市場占有率增長均超過10%，市場占有率更是逾20%。上汽大通市場份額節(jié)節(jié)高的同時，全順等傳統(tǒng)合資品牌的市場份額也相應(yīng)遞減。在上汽大通的猛烈攻勢下，老牌合資品牌全順雖占據(jù)較大市場份額，但其市場占有率正呈節(jié)節(jié)下滑趨勢，如在嘉興、舟山等許多地區(qū)甚至出現(xiàn)大幅度下降的情況。

上汽大通在浙江地區(qū)攻城略地一路飄紅之際，恰值浙江推出黃標(biāo)車置換行動，意味著此時消費者購車就能享受較大額度補貼。補貼最高可達2.4萬元，相當(dāng)于消費者此時購車將比平時購車整整節(jié)省下來2.4萬元。這輪黃標(biāo)車置換大潮，勢必使本來在商用車市場表現(xiàn)良好的寬體輕客市場錦上添花，上汽大通等車企也將因此獲利。

據(jù)悉，為減少高污染車輛排氣污染，浙江省根據(jù)國家要求出臺了各地市黃標(biāo)車置換補貼政策，展開了新一輪黃標(biāo)車淘汰整治活動。為貫徹這一政策，上汽大通等車企在浙江率先為消費者提供了大力度的黃標(biāo)車置換補貼優(yōu)惠。這將為發(fā)展勢頭迅猛的上汽大通再添動力，國家和車企兩重補貼，將使消費者的購車成本大大降低，從而加大對寬體輕客產(chǎn)品的需求。以浙江寧波地區(qū)為例，在2014年車主如置換小型載客黃標(biāo)車，除可獲得最高約1.6萬元的國家補貼外，還可享受上汽大通高達8000元的補貼，車主可獲約整整2.4萬元補貼，購車條件十分優(yōu)厚。但豐厚的條件不等人，車主需要盡快置換。還以寧波地區(qū)為例，在2014年申請?zhí)蕴⌒洼d客黃標(biāo)車，可獲得2.4萬全額補貼；在2015年申請?zhí)蕴?，則可享受全額補貼的75%；而在2016年申請?zhí)蕴?，則只能享受全額補貼的50%；2017年1月1日起淘汰的黃標(biāo)車將不再享受補助。雖然2014年已過，但車主在2015年完成置換仍可獲得較高的國家補貼，再結(jié)合上汽大通等車企提供的廠家補貼，整體的置換補貼仍很可觀。

之前，寬體輕客市場很多產(chǎn)品存在“假國四”情況加劇了“黃標(biāo)車”的盛行。因為競爭較少，國內(nèi)寬體輕客產(chǎn)品發(fā)動機技術(shù)大都采用上世紀(jì)的老舊發(fā)動機技術(shù)，排放水平較低，宣稱是國四排放，實則是國三排放甚至更低。而上汽大通在2012年實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)之時，就前瞻性地對標(biāo)國四標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，采用意大利最新一代VM發(fā)動機，結(jié)合第三代高壓共軌技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，能達到目前國內(nèi)輕客市場上最好的1800bar，不僅達到了“真國四”排放水平，并且可選裝國五，遠遠優(yōu)于同級車型，不僅能為消費者節(jié)省大量燃油成本，并省去了后續(xù)年檢中因車輛排放不達標(biāo)的一系列煩惱。

在產(chǎn)品、技術(shù)和價值上的領(lǐng)先，不僅使上汽大通在國內(nèi)市場收獲頗豐，并且在海外市場一枝獨秀。目前，上汽大通的產(chǎn)品已銷往33個國家和地區(qū)，在新西蘭等發(fā)達國家的市場占有率達到前三，與其他自主品牌出口非洲等經(jīng)濟相對欠發(fā)達地區(qū)形成鮮明對比。此外，面對全球門檻最高的海外市場——歐盟，上汽大通更是一舉通過了歐盟ECE認(rèn)證和WVTA認(rèn)證，成為了首個通過歐盟ECE認(rèn)證的中國輕型商用車品牌，率先贏得了全球最為發(fā)達的汽車市場——歐洲的“通行證”，實現(xiàn)了國內(nèi)輕客出口歐盟“零的突破”，成為了中國汽車攻克歐盟市場的領(lǐng)軍者。